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09/02/2008

Les taxis : un régime spécial qui dure!

Concrètement, pour devenir taxi, outre avoir son examen, il faut avoir une licence. Il y a pour celà deux moyens :

-L'obtenir gratuitement aurpès du maire/prefet de police. Mais le nombre de licence distribué est nettement inférieur à la demande...

-L'acheter à quelqu'un qui la possède déjà.

 

Hors cette licence possède des restrictions, notamment territoriales. Ainsi, chaque ville possède son "cours" de la licence de taxi. A Paris c'est environ 200 000 euros, à Orly, le double! Ca ne vous aura pas échappé, la commission Attali propose de s'affranchir de ce système en satisfaisant les demandes effectuées gratuitement.

Ce qui revient donc à "déposseder" les possesseurs de licences de leur butin. Ce même s'ils l'avaient acquise sans débourser un centime! Les syndicats ont hurlé en disant que ces fameuses licences constituaient la retraite des taxis. Ha? Ils ne cotisent pas pour leur retraites? Si, bien sûr, mais la valeur de cette licence est en constante augmentation, mon oncle m'avait expliqué un jour que c'est un bon investissement d'en acheter une. Retirer la possibilité au chauffeur d'avoir un placement sans impots, c'est pas sympa non?

Loin de moi l'idée de dire que les chauffeurs de taxis sont des nantis. La distribution gratuite de cette licence est bien sûr une forme de spoliation, du moins pour ceux qui en ont acheté une. L'état a dans un premier temps envisagé de compenser, mais 50 000 taxi multiplié par une moyenne de 100 000 euros la licence, ca fait 5 milliards. Et comme "les caisses sont vides", que les taxis (profession libérale...) protestent, que pour les municipales c'est déjà mal barré....Hop, en deux jours, enterrée la mesure du rapport que notre président "approuve dans l'essentiel". Ca devait être en dehors de l'essentiel!

Un marché réglementé par l'état, un avantage acquis : ca vous rappelle pas un peu les régimes spéciaux des retraites? Mais eux ce sont des fonctionnaires, pas des professions libérales... 

 
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